科华控股2022年年度董事会经营评述

公司是一家专业从事汽车涡轮增压器关键零部件产品的研发、生产及销售的高新技术企业。报告期内,公司的主要产品是适用于纯燃油汽车和混合动力汽车的涡轮增压器涡轮壳和中间壳及其装配件。此外,公司还积极开拓其他汽车关键零部件产品,例如差速器壳体、工程机械产品和液压系列产品等。公司高度重视技术创新,通过自主研发形成了金属熔炼过程控制、机械加工生产线优化、防误操作系统设计、真空吸铸等多项技术,具有相应的自主知识产权。经过多年的实践积累,公司已具备涡轮增压器关键零部件产品的大批量生产能力,产品设计不断优化,产品质量不断提高。目前,公司已进入盖瑞特、博格华纳、长城汽车601633)、上海菱重、纬湃汽车等全球主要涡轮增压器制造商的合格供应商名录,并与之形成了持续稳定的战略合作关系。报告期内,公司主营业务、主要产品均未发生重大变化。2022年,全球政治经济形势复杂多变,俄乌冲突,青山镍等诸多“黑天鹅”和“灰犀牛”事件,对很多行业都带来了巨大的影响,大宗原材料及衍生辅料价格的大幅上涨,下游市场增长承压。面对如此形势,公司管理层在董事会的指引下,与全体员工一起,不畏艰难,全力拼搏,攻坚克难,实现营业收入226,240.04万元,较上年同期增长19.27%。从产品类型来看,报告期内,涡轮壳及其装配件收入实现了30.38%的增长,其他机械零部件收入实现了65.94%的增长,其中,公司新量产的产品尤其是新能源类(混合动力)产品收入同比去年显著增长。从地区来看,公司外销产品占比增加。报告期内,实现境外收入136,170.14万元,较上年同期增长26.58%,实现境内收入89,008.06万元,较上年同期实现了11.45%的增长。报告期内,公司通过持续推进“工序内保证质量计划”,在各个事业体内部定期开展质量提升月活动,建立全员质量意识,进行全面质量管理,提升产品品质,通过技术、工艺、设备等创新、升级提升产品质量,并通过成立供应链部门等措施,致力于有效推进公司质量、成本改善,提高公司产品综合竞争力。此外,公司在前期设立德国子公司和美国子公司的基础上,在中国香港注册成立了全资子公司。公司通过这些境外子公司加强公司全球布局,进一步贴近国际市场和客户,加快对市场和客户需求的相应,有助于提升公司综合竞争力,为公司业绩持续增长夯实基础。报告期内公司完善预算管理制度,严格按计划对各部门进行考核,同时利用信息化手段,预算管控从事后分析,做到事前管控、事中跟踪、事后分析,建立、健全、推进公司精益生产长效机制。在产品生产上,保障产品质量的前提下,采用更轻型的产品,做好浇注工艺三维出图,利用MAGMA仿真模拟软件进行冲型、气压、卷气、温度、凝固分析后并采用3D打印快速成型来验证工艺的可操作性、经济性、质量稳定性,实现精准快速的降低产品生产成本。2022年研发自主创新,自创营收,通过自制模具、3D打印、联合事业体导入创新项目、开展降本增效等工作。南厂区主体建设的完成并投产进一步增强高镍、耐热钢材质涡轮壳、中间壳的生产能力,报告期内,南厂区差速器产线、新能源专线已整合完成,为公司的后续发展提供坚实的产能支撑。为了加快技术创新步伐,确保各技术创新项目的成果转化,加强企业核心竞争力,公司始终坚持产学研合作方针,与多所高校及研究所达成合作,积极引进和采用先进技术和标准,不断提升科研开发能力。同时,重视科技人才的引进和培养,聘请行业知名专家参与重大项目决策,并组织多次咨询、交流和合作,培育研发储备人才,夯实企业研发活力与实力。公司非常注重工艺革新方面的科研投入,特别是针对铸造和加工工艺的完善和改进,使企业始终保持行业领先地位。公司的产品开发通过运用UGNX软件、产品数据管理系统(PDM)等软件和系统,显著缩短产品研发周期和提升产品质量。2022年,公司申报专利10项(发明6项,实用4项),获得专利授权13项(发明5项,实用新型8项)。截止报告期末,公司累计授权专利156项,当前有效专利145项(发明39项,实用106项)。报告期内,为了进一步完善公司战略布局,拓展气压盘式制动器领域,充分发挥公司与合资公司在铸造、机械加工、质量检测工艺等方面的技术优势和配套协同优势,助力公司发展,同时引进优秀人才,公司与自然人周丹、张洪文合计出资人民币2,857.14万元设立合资公司江苏科华底盘技术有限公司,其中,公司以现金出资2,000.00万元,持有合资公司科华底盘70%股权,科华底盘被纳入公司合并报表范围。科华底盘已于2022年6月7日完成工商注册登记手续,并取得了溧阳市行政审批局颁发的《营业执照》。公司所处行业为汽车零部件行业,是汽车制造专业化分工的重要组成部分。汽车产业发展状况与宏观经济波动具有明显的相关性,全球及国内经济的周期性波动均会对我国汽车生产和消费带来影响。根据《国民经济行业分类》(GB/T4754-2011),公司所处行业为“汽车制造业”(C36)中的“汽车零部件及配件制造”(C3660)。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》(证监会公告[2012]31号),公司所处行业为“汽车制造业”(C36)。从细分行业来看,公司所处行业为汽车零部件产业中的涡轮增压器零部件细分行业。涡轮增压是一种通过提高发动机进气能力来提高燃油经济性和减少排放的技术,可以在不牺牲发动机性能的同时较大幅度地减少燃油消耗。涡轮增压器是汽车发动机节能减排的重要技术手段之一。全球对于环保排放标准的日趋严格促使汽车制造商尤其是发动机制造商研发和制造环保性能更高的发动机产品,使得涡轮增压器渗透率不断提升,给涡轮增压器行业的一线供应商提供了新的市场机遇。中期来看,涡轮增压器行业在全球所有区域都将有所增长,尤其是亚洲地区。涡轮增压器的市场规模直接取决于内燃机产量以及涡轮增压器在内燃机中的配置率水平。根据内燃机应用领域的不同,内燃机下游市场可分为汽车、工程机械、农业机械、船舶、发电机组等。目前,汽车市场因其产销规模最大,是内燃机的主要应用市场。根据国际汽车制造商协会(OICA)数据,全球2022年共计生产8,501万辆汽车,同比增长6.08%,2022年全球汽车销售8,162万辆,同比下降1.36%。具体就涡轮增加器而言,根据S&P(标准普尔,前身为IHS)对于轻量级车辆和KGP(Knibb,GormezanoandPartners)及PSR(PowerSystemsResearch)对于商用车行业的数据,全球涡轮增压器行业预计将从2022年的4600万套减少至2028年的4100万套。行业增长的主要驱动力是在混合动力车辆的渗透率,预计从2022年的1300万套增长至2028年的2900万套。根据中国汽车工业协会的统计数据,2022年,汽车产销量分别为2,702.1万辆和2,686.4万辆,同比分别增长3.4%和2.1%。其中,乘用车产销量分别为2,383.6万辆和2,356.3万辆,同比分别增长11.2%和9.5%;商用车产销量分别为318.5万辆和330万辆,同比分别下降31.9%和31.2%;新能源汽车产销量分别为705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%,市场渗透率为25.6%,新能源汽车分车型来看,纯电动汽车产销量分别为546.7万辆和536.5万。

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